Proef wordt verlengd-2

Chris de Waard bericht op Sleutelstad over de verlenging van de proef.
Zie: Transvaal-2 krijgt blauwe zones

Verder is interessant de evaluatie van april 2013 van de Gemeente Leiden. Daaruit kan toch moeilijk worden geconcludeerd dat voortzetting van de proef met de huidige begrenzingen een logische gedachte is. Zie: Evaluatie proef blauwe parkeerzone Leiden
Vooral de volgende passage is van belang:

"Parkeeroverlast bewoners opgelost? 
De parkeeroverlast is verschoven naar aangrenzende gebieden, waar nu klachten gehoord worden. De ontevredenheid van veel burgers is weggenomen, maar dat gaat ten koste van het woonplezier van veel andere burgers. De oplossing lijkt te liggen in een keuze tussen ‘geen parkeerregulering’ of ‘wel parkeerregulering in een gebied waar het risico op verplaatsing van het parkeerprobleem kleiner is’. Een gebied waar het parkeren wordt gereguleerd moet worden begrensd door zo hoog 
mogelijke psychische en fysieke barrières. Te denken valt aan het Rijn- en Schiekanaal, 
de Tuin van Noord en de Churchilllaan.

Invoering werknemersvergunning had geen effect Noch de invoering van de werknemersvergunning per 1 maart 2012, waardoor langparkerende werknemers voor een laag tarief lang kunnen parkeren op een aantal terreinen in de binnenstad, noch die van de verruiming van de mogelijkheid voor bedrijven en verenigingen om ontheffingen te verkrijgen voor parkeren in de blauwe zone, hebben een merkbare verlichting gegeven van de hoge parkeerdruk in de aangrenzende gebieden."

Proef wordt verlengd-1

Gisteravond heeft de Gemeenteraad unaniem (!) ingestemd met een motie van de SP om de proef met de Blauwe Zone te verlengen.

Een amendement van de PvdA en Groen Links om voor onze wijk een parkeerrestrictie te creëren tot aan natuurlijke grenzen (=Kanaal) is verworpen. In het kader van 'dan maar de minst slechte oplossing' hebben ook deze partijen vervolgens de motie voor verlenging van de Blauwe Zone in de huidige vorm gesteund.

Het is onvoorstelbaar dat de politiek niet in staat is gebleken een oplossing voor de hele wijk tot stand te brengen, zoals bijvoorbeeld uitbreiding van de Blauwe Zone tot aan het Kanaal. Daarvoor heeft de politiek 1,5 jaar de tijd gehad en er zijn vele gesprekken over gevoerd. Medio vorig jaar na de eerste hertelling bleek al duidelijk dat de proef de parkeeroverlast heeft verschoven naar straten net buiten de blauwe zone. En dat die overlast groot is.

De optie van verlenging van de proef in de huidige vorm is in de gesprekken met wethouder Strijk nooit als reële optie voor na 1 januari 2014 aan de orde geweest. Met de verkiezingen in het vooruitzicht heeft de Gemeenteraad deze zogenaamde veilige keuze gemaakt en daarmee een lastig dossier op het bureau van het College gedeponeerd dat na de verkiezingen de stad zal leiden.

Precieze details en nuances over de besluitvorming van gisteren moet ik nog achterhalen. Zodra bekend, zal ik daarover berichten.