Blauwe zone moet ROC garage vullen!

Bijgaand bericht trof ik aan op sleutelstad.nl:  ROC en gemeente sluiten deal over parkeergarage

Eindelijk begin ik de politieke ratio van de blauwe zone te begrijpen: de ROC-garage moet vol!

Dus blauwe zone langs de Lammenschansweg en blauwe zone rond het station om te zorgen dat er in de ROC-garage wordt geparkeerd. Vreemd dat de blauwe zone -ook- voor dit soort doeleinden blijkt te worden ingezet. Dat lijkt me oneigenlijk gebruik.

Bovendien, mensen gaan niet betalen voor parkeren, als er een gratis en bereikbaar alternatief is! En daarom staan de straten in de vrije zone helemaal vol.

Uitbreiding van de blauwe zone tot aan het Kanaal is de enige echte oplossing van de parkeerproblemen in de wijk. En dan komt het met die ROC-garage misschien ook nog goed.

Weer volle vuilcontainers!!!

Het was weer donderdag, 29 maart 2012, de vuilnis wordt opgehaald. Tenminste, als de vuilniswagen er bij kan. 

Op de aanbiedplaats op de hoek van De Laat de Kanterstraat en de Thorbeckestraat wordt ook op donderdagen volop geparkeerd door gastparkeerders. Die zich echter niet als gast gedragen...

Dat is sowieso een probleem. Doordat gastparkeerders geen binding met de wijk hebben, wordt op aanbiedplaatsen voor containers, kruispunten, stoepen, voor uitritten en in groenzones geparkeerd. Daar wordt tot nu toe, ondanks alle toezeggingen, volledig niet tegen opgetreden door Gemeente of politie. 

De vrije zone is een vrijplaats voor foutparkeerders. En de bewoners zitten er maar mee. Deze keer opnieuw met volle vuilnisbakken die niet konden worden geleegd door geparkeerde auto's van 'gastparkeerders.' En dat is niet de eerste keer, klik op Veel auto 's en volle vuilcontainers

Onderstaande foto's ontving ik d.d. 29-3-2012 van Margot. Zij woont aan De Laat de Kanterstraat

Auto's geparkeerd op aanbiedplaats containers. Alleen vooraan was een stukje vrijgehouden.

Onmogelijk om deze bakken te legen.

Dus we blijven zitten met de troep. 

Deze auto staat al 4 weken onafgebroken op aanbiedplaats containers. Ook de vogels hebben er genoeg van.

Hertelling

Door een hertelling hoopt de Gemeente inzicht te krijgen in de effecten van het instellen van de blauwe zones. De resultaten van de hertellingen van dit jaar zullen worden vergeleken met de tellingen van maart 2011. Zie ook: nulmeting 2011, rapport parkeeronderzoek nulmeting 2011 en samenvatting resultaten nulmeting 2011

Vorige week heb ik aan de betrokken ambtenaren en aan Wethouder Strijk een aantal verbetervoorstellen gedaan voor de hertelling in de blauwe zones en 'overloopzone' in de Professoren- en Burgemeesterswijk. Het gaat om voorstellen ten aanzien van : 

1. de tijdstippen en de frequentie van de tellingen
2. het aanbrengen van categorieën in tellingen in de blauwe zone (bewoners met ontheffing, vreemdparkeerders met schijf en overtreders)
3. gelijke criteria voor de Lorentzkade en de Van den Brandelerkade
4. presentatie van de tellingen (cijfers voor de 'overloopzone' ook per deel van de overloopzone presenteren, zodat knelpunten in grensgebied met blauwe zone zichtbaar worden) 

Opmerkingen d.d. 21 maart 2012, verzonden aan de betrokken ambtenaren, wethouder Strijk en de voorzitter van de Wijkvereniging.

Opmerkingen bij nulmeting 2011/2012 Professoren- en Burgemeesterswijk (wijk 2, wijk 2a en wijk 2b)

Tijdstippen en frequentie

Vorig jaar is er volgens het ‘Parkeeronderzoek blauwe zone – nulmeting’ (hierna: Rapport) in de ProfBurg wijk geteld op:

Dinsdag          15-3-2011 – vanaf 13.00u

Dinsdag          15-3-2011 – vanaf 19.00u

Donderdag     17-3-2011 – vanaf 19.00u

Zaterdag         19-3-2011 – vanaf 13.00u

Blijkbaar is het idee hierachter om tellingen op (i) een ‘gewone dag’, (ii) een koopavond en(iii) een zaterdag te laten plaatsvinden.

Voorstel/commentaar voor telling in 2012

1. Tellen op één dinsdag, één donderdag en één zaterdag (“N=1”)  is onvoldoende. Als door (toevallige) omstandigheden de parkeerdruk extra hoog of extra laag is, wordt dit niet door een herhaalde telling gecorrigeerd. Wil je het redelijk goed doen, dan zal je een aantal weken achtereen op dinsdag, donderdag en zaterdag moeten tellen, en het gemiddelde hiervan als resultante moeten nemen.
2. Vooral later op de avond is de parkeerdruk vaak hoog. Tussen 17.00u en 20.00u is er een zeer onrustig beeld. Er zijn vertrekkende werknemers die hun auto de hele dag bij ons hebben geparkeerd, er zijn thuiskomende wijkbewoners en er zijn ‘thuiskomende’ bewoners van de binnenstad die vooral ’s avonds en in het weekend bij ons parkeren. Een aanvullende telling na 21.00u geeft dus nuttige additionele informatie.
3. Goede vrijdag, Pasen en Koninginnedag (en dus eventuele vrije dagen/vakanties) vallen in april. Daar moet dus bij het bepalen van de teldata rekening mee worden gehouden.

Telling in de blauwe zone

In de blauwe zone kan twee uur vrij worden geparkeerd. Daar lijkt weinig gebruik van te worden gemaakt, waardoor alle vreemdparkeerders uitwijken naar de vrije zone.

Voorstel/commentaar voor telling in 2012

Breng bij de telling in de blauwe straten de volgende categorisering aan:

a.    Aantal auto’s met ontheffing (bewoners dus)

b.    Aantal auto’s met blauwe schijf (vreemdparkeerders)

c.     Aantal auto’s zonder ontheffing of blauwe schijf (overtreders)

Hierdoor wordt inzichtelijk of en in hoeverre de blauwe zone nog bijdraagt aan de opvang van ‘vreemdparkeerders’ of dat de blauwe zone in feite fungeert als privé parkeerterrein voor de bewoners. We hebben dit ook met Wethouder Strijk besproken tijdens het overleg van 29 februari jl. Zie punt vijf van de samenvatting van het gesprek op: http://parkeeroverlast.blogspot.com/2012/03/overleg-met-wethouder-strijk.html

Van den Brandelerkade – Lorentzkade

De Van den Brandelerkade (secties 184, 185, 186) en de Lorentzkade (secties 92, 93, 94):

1. hebben allebei parkeervakken aan de huiszijde van de straat;
2. hebben allebei geen parkeervakken aan de groenzijde van de straat;
3. kennen allebei geen parkeerverbod aan de groenzijde van de straat;
4. zijn allebei even breed;
5. zijn allebei even lang 

Het voorgaande is goed te zien op Google maps, Van den Brandelerkade en Lorentzkade, weergave satelliet en dan uitvergroten. 

De conclusie is dus dat beide straten een zelfde aantal geparkeerde auto’s kunnen herbergen.

Echter, in het Rapport staat dat de Van den Brandelerkade (secties 184, 185, 186) tussen de Thorbeckestraat en de Burggravenlaan 77 parkeerplaatsen heeft. Bij het bepalen van het aantal beschikbare parkeerplaatsen is men ervan uitgegaan dat over de hele lengte aan weerszijden van de straat kan worden geparkeerd. De straat is daar echter veel te smal voor.

In hetzelfde Rapport staat dat de Lorentzkade (secties 92, 93, 94) tussen de Zeemanlaan en De Sitterlaan 41 parkeerplaatsen heeft. Bij het bepalen van het aantal beschikbare parkeerplaatsen is men er hier van uitgegaan dat over de hele lengte alleen aan de huiszijde van de straat kan worden geparkeerd.

Er is geen enkele rechtvaardiging voor dit verschil, zie de hierboven genoemde vijf punten, ook niet het lage hekje aan de Lorentzkade waardoor het groen niet kapot kan worden gereden, hetgeen nu aan de Van den Brandelerkade continue en massaal gebeurt.

Aangezien het aantal beschikbare parkeerplaatsen bepalend is voor het berekenen van de bezettingsgraad (het aantal geparkeerde auto’s gedeeld door het totaal aantal aanwezige parkeerplaatsen) geeft het rapport van 2011 voor de Van den Brandelerkade een te geflatteerd beeld van de parkeerdruk en zal dat ook voor 2012 gelden als deze fout niet wordt gecorrigeerd.

Voorstel/commentaar voor telling in 2012

Het aantal beschikbare parkeerplaatsen aan de Van den Brandelerkade (secties 184, 185, 186) moet op basis van dezelfde criteria worden vastgesteld als voor de Lorentzkade (secties 92, 93, 94). Dat betekent dat alleen de parkeerplaatsen aan de huiszijde worden aangemerkt als beschikbare parkeerplaatsen. De berekende bezettingsgraad voor maart 2011 moet op basis van dit uitgangspunt worden gecorrigeerd en de telling en rapportage van 2012 moeten op basis van dit uitgangspunt worden uitgevoerd.

Presentatie resultaten tellingen

De ProfBurg wijk omvat de volgende indeling (klik voor de kaart met indeling op kaart blauwe zones en vrije zones )

Wijk	Naam	Aantal openbare parkeerplaatsen volgens het Rapport	Blauwe zone/ vrije zone
Wijk 2	Burg- en Prof wijk noord	651	Blauwe zone
Wijk 2a	Burg- en Prof wijk zuid	1225	Blauwe zone
Wijk 2b	Burg- en Prof wijk oost	1395	Vrije zone

Na invoering van de blauwe zone is de overlast in straten in de vrije zone, die grenzen aan de blauwe zone, enorm toegenomen. Deze straten liggen in wijk 2b.

Wijk 2b (Burg- en Prof wijk oost) is twee keer zo groot als wijk 2 (Burg- en Prof wijk noord), waar bij de telling van vorig jaar de hoogste parkeerdruk is gemeten.

Voorin het Rapport wordt op kaartjes de parkeerdruk per gehele wijk weergegeven (dus een percentage voor de hele wijk 2, hele wijk 2a en hele wijk 2b). Deze presentatie van de bezettingsgraad heeft een behoorlijke impact en is bepalend voor de beeldvorming en daarmee voor de besluitvorming.

Aangezien wijk 2b (vrije zone Burg- en Prof wijk oost) zeer groot is, worden de problemen in de vrije straten die grenzen aan de blauwe zone ‘weggemiddeld’ met straten dieper in de wijk, die veel minder overlast ervaren door de instelling van de blauwe zone.

In feite zou het zo kunnen zijn, dat thans de parkeerdruk in de straten in de vrije zone (wijk 2b) die grenzen aan de blauwe zone, minstens net zo hoog is als vorig jaar in wijk 2 (nu blauwe zone), maar dat dit niet uit de presentatie van de cijfers per hele wijk blijkt, omdat de overlast in de ‘grensstraten’ van wijk 2b wordt weggemiddeld met gunstiger cijfers dieper in wijk 2b.

Voorstel/commentaar voor telling in 2012

Presenteer de op basis van de nieuwe tellingen berekende bezettingsgraad in wijk 2b: 

1. per wijk (zoals ook in het Rapport 2011, dus hele wijk 2, hele wijk 2a, hele wijk 2b)
2. per sectie (zoals ook in het Rapport 2011)
3. per cluster van straten (nieuw) 

Met tellen van cluster van straten bedoel ik dat wijk 2b in twee of drie subwijken wordt onderverdeeld en dat per subwijk de bezettingsgraad wordt berekend, zodat goed inzicht kan worden verkregen in de parkeerdruk in straten in de vrije zone, die direct grenzen aan straten in de blauwe zone.

Samenvatting resultaten nulmeting 2011

Uit: Parkeeronderzoek blauwe zone - nulmeting - Gemeente Leiden - Delft Infra Advies

Ik zou nog een samenvatting geven van het rapport 'Parkeeronderzoek blauwe zone - nulmeting - Gemeente Leiden'. Ik doe dat alleen voor de Professoren- en Burgemeesterswijk. Het rapport bevat ook de resultaten van tellingen in andere wijken.

De Professoren -en Burgemeesterswijk is voor het onderzoek verdeeld in drie subwijken (zie ook het kaartje hierboven):

Wijk	Naam	Blauwe zone/ vrije zone
Wijk 2	Burg- en Prof wijk noord	Blauwe zone
Wijk 2a	Burg- en Prof wijk zuid	Blauwe zone
Wijk 2b	Burg- en Prof wijk oost	Vrije zone (overloopgebied)

Iedere subwijk is onderverdeeld in secties. De Van de Brandelerkade tussen de Thorbeckestraat en de Burggravenlaan bestaat bijvoorbeeld uit drie secties.

Per sectie is bepaald hoeveel auto's er kunnen worden geparkeerd. Dat heet de parkeercapaciteit.

Vervolgens is geteld hoeveel auto's er daadwerkelijk stonden geparkeerd. 

De bezettingsgraad geeft het percentage bezette parkeerplaatsen weer. De bezettingsgraad wordt berekend door het aantal geparkeerde auto's te delen door de parkeercapaciteit (parkeercapaciteit = het aantal aanwezige parkeerplaatsen).

In de Burgemeesters- en Professorenwijk hebben de tellingen vorig jaar maart op de volgende dagen en tijdstippen plaatsgevonden.

Dinsdag	15-3-2011	vanaf 13.00u
Dinsdag	15-3-2011	vanaf 19.00u
Donderdag	17-3-2011	vanaf 19.00u
Zaterdag	19-3-2011	vanaf 13.00u

Blijkbaar is het idee hierachter om tellingen op (i) een ‘gewone dag’, (ii) een koopavond en (iii) een zaterdag te laten plaatsvinden. Er is dus niet 's morgens om 10.00u geteld, zoals ik eerder had bericht: nulmeting

De resultaten zijn als volgt:

Datum	Tijd	Bezettingsgraad[1] Burg- en Prof wijk noord (wijk 2, blauwe zone)	Bezettingsgraad Burg- en Prof wijk zuid (wijk 2a, blauwe zone)	Bezettingsgraad Burg- en Prof wijk oost (wijk 2b, vrije zone)
15-3-2011	13.00u	91%	69%	61%
15-3-2011	19.00u	84%	86%	80%
17-3-2011	19.00u	87%	79%	78%
19-3-2011	13.00u	95%	79%	66%

---

[1] Het aantal geparkeerde auto’s gedeeld door het totaal aantal aanwezige parkeerplaatsen.

De bezettingsgraad in wijk 2 (nu blauwe zone) is hoog. Dat is duidelijk.

Echter, de bezettingsgraad in wijk 2a (nu blauwe zone) is niet substantieel hoger dan de bezettingsgraad in wijk 2b (nu vrije zone).

Waarom is dan wijk 2a als blauwe zone aangemerkt en wijk 2b niet? Temeer daar ook bij de Gemeente bekend was dat vreemdparkeerders gedwongen zouden zijn uit te wijken naar wijk 2b (vrije zone)?

In feite begrijp ik gewoon niet hoe men op basis van deze cijfers tot de huidige indeling van blauwe zone / vrije zone heeft kunnen komen.

Een ander opvallend punt is dat doordat per sectie van een straat de bezettingsgraad is berekend, in de resultaten is te zien dat bepaalde delen van de 'vrije zone' (wijk 2b) ook toen al een zeer hoge bezettingsgraad kenden van boven de 85%. 

Degenen die in deze details zijn geïnteresseerd, raad ik aan het rapport op te vragen bij j.smit@leiden.nl Achterin het rapport staan tabellen en kaartjes, waar per telling, per sectie van een straat de bezettingsgraad is weergegeven.

In vervolg op de bespreking van 29 februari jl. (klik op: Overleg met Wethouder Strijk) heb ik en ook de voorzitter van de Wijkvereniging een aantal verbeterpunten voorgesteld voor de hertelling van april dit jaar. Ik weet nog niet of die opgevolgd gaan worden door de Gemeente. In een volgend blogbericht zal ik aangeven welke verbeterpunten zijn voorgesteld.

Nog geen run op werknemersvergunningen

De werknemersvergunning is één van de 'tools' die de Gemeente inzet om de parkeerdruk in de wijken net buiten de blauwe zone te beperken.

Dit bericht stemt mij niet optimistisch, klik op: Nog geen run op werknemersvergunningen

Ook in de straat is hiervan nog geen effect te merken. Het staat gewoon helemaal vol.

Rapport parkeeronderzoek-nulmeting maart 2011

Vorige week heb ik met wijkgenoot Hans het rapport van het parkeeronderzoek van maart 2011 ingezien bij de Gemeente. Zie ook: Nulmeting 2011 Veel cijfers en details. Het rapport bleek ook digitaal beschikbaar en heb ik van Jan Smit, beleidsmedewerker voor verkeer, ontvangen. Ik heb het doorgestuurd naar de Voorzitter van de Wijkvereniging.

Ik kan geen PDF's op de blog zetten. Wie het rapport wil hebben, kan dit aanvragen bij j.smit@leiden.nl

Vandaag lukt het me nog niet een samenvatting van het rapport op de blog te zetten. Het plan is om dit aankomend weekend te doen. 

Al twee maanden permanent gestald

Onderstaande e-mail met foto's ontving ik van Niek die bij mij in de straat woont. Een aantal auto's in de vrije zone staat er nu al maanden, zonder in die tijd te zijn gebruikt. Dat is geen parkeren. Dat is stallen.

E-mail met foto's van straatbewoner Niek

Leiden, 17 maart 2012

Beste wijkgenoten,

Hierbij onze duit in de zak van de voorbeelden van parkeeroverlast.

Voor mij is het geen uitgangspunt dat onze auto altijd pal voor de voordeur moet staan echter kennelijk heeft een ander besloten dat wel te doen. Vanaf 20 jan. staat hier een Peugeot 106 geparkeerd met kenteken HG-DR-74. En wel op een zodanige manier dat veel effectieve parkeerruimte verloren gaat. Betreffende auto wordt nooit gebruikt. Zie de foto in de bijlage. Wij ervaren dat als irritant.

Daarnaast voeg ik nog twee foto’s bij die op hetzelfde moment zijn gemaakt (Cronesteinkade versus Van den Brandelerkade). Het verschil spreekt voor zichzelf.

Nb. Met deze overmaat aan auto’s in de straat is het onvermijdelijk dat het grasveld wordt kapotgereden. We hebben gewoonweg te weinig ruimte.

Met vriendelijke groeten,
Niek

Van den Brandelerkade

Deze auto staat er nu al twee maanden, zonder ook maar één keer te zijn gebruikt. De straat wordt gebruikt als autostalling.

Van den Brandelerkade

Cronesteinkade

Brief van Wethouder Strijk aan Raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid

Van een buurvrouw ontving ik onderstaande brief van Wethouder Strijk aan de Raadscommissie Leefbaarheid en Bereikbaarheid. De brief ligt op het Stadhuis ter inzage. Ik heb de brief niet op de website van de Gemeente Leiden kunnen vinden. De brief is geagendeerd voor de vergadering van de Raadscommissie van 29 maart aanstaande.

Eén van de dingen die mij opvalt, is dat in de brief met geen woord wordt gerept over het enorme contrast tussen de blauwe wijken en de vrije wijken. Dit contrast is nog veel groter dan de verschillen binnen de wijk vóór instelling van de blauwe zone.

Om de bezwaren van bewoners in de vrije zone te weerleggen, zegt de Wethouder dat 'de openbare ruimte nu eenmaal geen privé parkeerruimte' kent. 

Maar voor veel bewoners in de blauwe zone is deze situatie juist wel gecreëerd. Daar heeft men feitelijk het genot van privé parkeerruimte en kunnen de auto's gewoon voor de deur worden geparkeerd. Sterker nog, er staan nauwelijks 'vreemdparkeerders' in de blauwe straten. Tientallen parkeerplaatsen blijven onbenut. Zeker dieper in de blauwe zone parkeert werkelijk niemand met een blauwe schijf.

Waarom wordt van bewoners in de vrije zone verwacht niet te mopperen over een overvolle straat, met auto's op stoepen en kruispunten, met auto's die soms volledig in de groenzone staan geparkeerd, terwijl bewoners om de hoek genieten van het privilege van eigen parkeerplaatsen en een halflege straat? 

Deze scheve verdeling in de opvang van vreemdparkeerders is iets wat veel bewoners in de vrije zone als zeer onrechtvaardig ervaren. Jammer dat de Wethouder hierover niets schrijft in zijn brief.

PS: op de blog kan ik geen PDF plaatsen. Als u een PDF wilt ontvangen van de brief van de Wethouder, stuur dan een e-mail naar stop.parkeeroverlast@gmail.com